BMW Série 3: Chega a tirar-nos do sério!

Artur Jorge - 27/03/2019 - 14:54

Está mais comprido e com linhas “frescas” para não esgotar no tempo. Mas é a vida a bordo que verdadeiramente surpreende. O novo Série 3 é um arrojo de tecnologia.

O novo BMW 320

A sétima geração do BMW Série 3 é tudo aquilo que podíamos aguardar de um segmento (D) de referência do construtor de Munique e mais alguma (muita) coisa!

Já tivemos o primeiro contacto dinâmico com a máquina que o concessionário Matos & Prata (zona industrial de Castelo Branco) apresentou ao público no último fim-de-semana. Testámos a berlina 320d de 1995 cc e 190 cavalos, caixa automática de 8 velocidades, na versão Line Sport.

Não é preciso rodar muitos quilómetros para perceber que o puro prazer de conduzir aqui não é um “chavão”. A BMW apostou forte neste sedan desportivo, ligeiramente mais comprido que o antecessor, com linhas sóbrias e, paradoxalmente, ousadas, para perdurarem no tempo.

Se o equilíbrio pontifica na apelativa imagem exterior, é lá dentro, na vida a bordo, que compreendemos o arrojo do fabricante bávaro na conceção deste Série 3 e o ataque que lança à concorrência direta. O jogo de iluminações, do habitáculo aos avisadores exteriores; a ergonomia dos assentos, a consola central ao nível do Série 5, até ao impactante sistema de assistência à condução que emerge do painel de instrumentos digital estrategicamente colocado. É um divertimento o cockpit do Série 3!

A tecnologia afeta às manobras de marcha atrás e de estacionamento “tira-nos do sério”. Autonomamente consegue repetir as trajetórias sem que o condutor tenha que se preocupar na marcha de recuo. Damos-lhe um “sinal” e temos o carro estacionado! Depois é “ir por aí a fora”. A interação do programador com o condutor leva-nos a pensar “até onde isto poderá ir?”: reage à voz, aos gestos, ao toque! Responde à pressão dos pneus, aos níveis, à temperatura pretendida…

O BMW Série 3 apresenta-se nesta primeira fase com o icónico 320, seguramente o carro mais importante da marca. Com quatro/cinco versões: Advantage, Line Luxury, Line Sport e M (Desportiva e Performance). Tem para já o bloco diesel de 2 litros e 190 cavalos, que é comercializado a partir de 55 mil euros. Em junho, chegará o hibrído 330E e mais para o final do ano a station e o 318.