Opel Grandland completa a gama de SUV's da marca
“Gosta do que vê? Fizemos a nossa parte, agora é consigo”. É assim que a Opel dá as boas-vindas a quem pisca o olho ao Grandland X, o carro que vem completar a sua gama SUV, da qual já faziam parte o Mokka X e o Crossland X.
Digamos que a máquina que o concessionário A. MatosCar (instalações na zona industrial de Castelo Branco) nos colocou nas mãos durante quatro dias é o irmão mais crescido entre os membros do segmento e já resulta da ligação entre a GM e o Grupo PSA.
Se as linhas robustas e, paradoxalmente, elegantes, saltam imediatamente à vista, com os arcos das rodas pronunciados no desenho dos guarda-lamas e as proteções laterais inferiores a apimentarem uma ideia ‘off-road’, o Grandland X surpreende mais pelo que não nos é dado ver à vista desarmada. A vida a bordo proporciona uma multiplicidade de sensações, desde a posição elevada de condução até à generosidade do espaço disponível.
Entramos e sentimo-nos em casa. A ergonomia dos bancos (beneficiam da certificação AGR, da Campanha para Costas Mais Saudáveis) percebe-se depois, após uns bons quilómetros em circuito misto. A relação estabelece-se imediatamente. A conectividade digital está em linha com a tecnologia de ponta utilizada e com o amplo equipamento que a gama (na sua versão Innovation) oferece de série.
Há conforto. Há espaço. E estilo. E muito para desfrutar com a condução.
O motor 1.2 turbo com três cilindros e 130 cavalos tem uma reação interessantíssima, capaz até de entusiasmar os indefetíveis dos diesel. A marca anuncia um consumo médio em ciclo misto de 5.3 l/100 km. Responde aos desafios de acelerador que lhe lançamos e, depois, há uma série de argumentos que convencem quem está ao volante: alerta de saída de faixa, com correção ligeira das trajetórias, reconhecimento dos sinais de trânsito, assistência ao arranque em planos inclinados (ponto de embraiagem), alerta de colisão dianteira com deteção de peões e um “parque de estacionamento” com câmara de 360º. O sistema de luzes LED, programado para proporcionar a melhor iluminação consoante as condições, é outro trunfo do Grandland X. Tem uma transmissão manual de 6 velocidades, muito equilibrada nas prestações, e beneficia da classe 1 com o novo regulamento das portagens.
A apetrechada versão que testámos tem um preço de mercado de 37 mil euros, mas a entrada na gama (Edition) faz-se a partir dos 29 mil euros. Ao nível das motorizações, o novo SUV da Opel é proposto também no bloco diesel 1.5 turbo de 130 cv.
EXPETATIVAS EM ALTA
“É um produto muito bom”
A equipa de vendas da Opel em Castelo Branco, chefiada por Pedro Rasteiro, está entusiasmada com as possibilidades do Grandland X. “O carro é bastante recente e está a ter uma procura interessante. Fazia falta no segmento dos SUV”, refere o chefe de vendas.
Pedro Rasteiro retém a oferta “muito completa” da versão Innovation e a excelência da motorização 1.2T de 130 cv, aquela que experimentámos: “A Opel está a apostar em motores a gasolina com cilindrada mais baixa mas com um desenvolvimento notável e consumos muito interessantes”.
“O produto é muito bom. Vale a pena conhecê-lo. É apelativo em diversos parâmetros”, acrescentou.
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